PKC julkaisi tänään 4Q tuloksensa joka oli aika karvas pettymys. Ja kurssikehitys oli sen mukainen, alkuun oltiin yli 10% laskussa muttapäivän mittaan kurssi hieman toipui 6.35% laskuun 15.92 euroon (eilen PKC sulki tasan 17 euroon).
Moitimme:
- Loka-joulukuun liikevaihto oli 214,0 milj. euroa (242,0 milj. euroa) eli 11,6 % vähemmän kuin edellisen vuoden vastaavana aikana
- 4Q liikevoitto ennen kertaluonteisia eriä ja yrityshankinnoista aiheutuneita poistoja (PPA-poistot) oli 12,1 milj. euroa, joka on 5,7 % liikevaihdosta
- Konsernin 4Q liikevoitto oli 4,0 milj. euroa (8,8 milj. euroa), joka on 1,9 % (3,6 %). Liikevoittoa heikensi edelleen Brasilian yksikön tappiollisuus. Myös asiakkaiden lisääntyneillä tuotannon seisokeilla ja vähentyneillä päivittäisillä tuotantomäärillä on ollut kielteinen vaikutus, varsinkin neljänneksen lopussa
- 4Q tulos ennen veroja oli 0,7 milj. euroa (7,7 milj. euroa)
- Laimennettu 4Q tulos/osake oli 0,03 euroa (0,29 euroa)
- Omaa tyhmyyttä. Kirjoitin näin: “Samoin harkitsen PKC:n myymistä sillä Fiscal Cliffin pelko ehti jo vaikuttaa reaalitalouden puolelle ja investointihanat menivät loppuvuonna kiinnipäin, voi olla että PKC joutuu sen takia antamaan 4Q:ta koskevan tulosvaroituksen. Euroopassahan on mennyt odotetun huonosti kuorma-autopuolella. Pitkän tähtäimen kasvupotentiaali on kyllä edelleen olemassa, mutta tässä voisi olla sauma tehdä salkkushortilla hieman rahaa.” 1.1.2013. No näinhän siinä kävi kun epäilinkin tosin mitään tulosvaroitusta ei tullut vaan suoraan tuo huono tulos. Eipä silti 2.1. kun pörssi sulkeutui ensimmäisen kerran tänä vuonna niin PKC:n päätöskurssiksi muodostui 16.06 euroa. Suurinpiirtein samaan siis kuin mitä tänään sulki, harmittaa vaan kun eilen tuo myyminen kävi mielessä ja nyt olisi isohkot voitot tilillä.
Kiitämme:
- Osinko nousee 0.7 euroon viime vuoden 0.6 eurosta. Osinkotuotto nykykurssilla 15.92 euroa on 4.4%. 4Q:n yhteydessä odottelin 0.8 euron osinkoa mutta kun 4Q meni vihkoon niin eipä tuollaiseen osinkoon sitten ollut edellytyksiä
- Nettovelat olivat 56,6 milj. euroa (110,7 milj. euroa). Hyvin on PKC pystynyt maksamaan velkojaan pois AEES hankinnan jälkeen. 3Q:n jälkeen velkaa oli vielä 69.9 miljoonaa euroa.
- Velkaantumisaste oli 34,4 % (72,6 %)
- Koko vuoden liikevaihto kasvoi 68,7 % edellisestä vuodesta (1-12/2011) ollen 928,2 milj. euroa (550,2 milj. euroa)
- Koko vuoden liikevoitto ennen kertaluonteisia eriä oli 51,5 milj. euroa (42,0 milj. euroa) eli 5,5 % (7,6 %) liikevaihdosta
- Koko vuoden liikevoitto oli 43,5 milj. euroa (34,5 milj. euroa) eli 4,7 % (6,3 %) liikevaihdosta
- Koko vuoden tilikauden voitto oli 24,0 milj. euroa (23,4 milj. euroa)
- Koko vuoden laimennettu tulos/osake oli 1,12 euroa (1,16 euroa). PE luku viime vuoden tuloksella on 14 joka on kohtuullinen.
Niin, 4Q oli siis aivan surkea ja PKC kyllä varoitti tästä jo 3Q tulosjulkistuksen yhteydessä: “PKC:n hyötyajoneuvoasiakkaiden loppuvuoden kysyntänäkymiä varjostaa aikaisempaa epävarmempi taloudellinen toimintaympäristö, mikä saattaa näkyä ennustettua pitempinä asiakkaidemme tuotannon seisokkeina ja päivittäisten tuotantomäärien laskuina loppuvuoden aikana“.
Tänä vuonna PKC keskittyy muutamaan olennaiseen hankkeeseen, jotka liittyvät kasvumahdollisuuksien kartoitukseen APAC -alueella, globaalin tuotantotoiminnan kilpailukyvyn ja kyvykkyyden edelleen kehittämiseen sekä kassavirran parantamiseen. Tähän liittyen PKC:n toimitusjohtaja Matti Hyytiäinen siirtyy väliaikaisesti Hong Kongiin vasta perustettuun tytäryhtiöön edistääkseen konsernin liiketoiminnan kasvattamista Aasian ja Kiinan markkinoilla. Johdinsarjaliiketoiminnan menestymisen ja kasvun kannalta on olennaista, että PKC panostaa Aasian ja Kiinan markkinoille ja tämä onkin asetettu yhdeksi konsernin strategiseksi tavoitteeksi. Volvohan perusti joku aika sitten Kiinaan yhteisyrityksen paikallisen yrityksen kanssa valmistamaan kuormureita ja PKC aikoo arvatenkin tulla tuon yhteisyrityksen toimittajaksi ellei jo ole. Aasia, erityisesti Kiina, on maailman suurin hyötyajoneuvomarkkina, jonka ennustetaan kasvavan edelleen voimakkaasti ja tuossa kasvussa on tietysti syytä olla mukana. Aasian hyötyajoneuvomarkkinoilla on käynnissä rakennemuutos, jonka ajureina ovat uudet päästömääräykset ja asiakkaille yksilöllisesti optimoitujen ajoneuvojen tarve. Rakennemuutoksen myötä hyötyajoneuvojen teknologiasisältö kasvaa ja monipuolistuu huomattavasti ja myös johdinsarjaratkaisut muuttuvat merkittävästi monimutkaisemmiksi ja mitä monimutkaisemmiksi johdinsarjat muuttuvat sitä helpompi PKC:n on menestyä paikallisia pajoja vastaan.
PKC:n ennuste kuluvalle vuodelle: “PKC Group arvioi vuoden 2013 liikevaihdon olevan alhaisempi kuin vuonna 2012 ja arvioi vertailukelpoisen liikevoiton ennen kertaluonteisia eriä saavuttavan vuoden 2012 tason. Vuonna 2012 PKC:n liikevaihto oli 928,2 milj. euroa ja vertailukelpoinen liikevoitto ennen kertaluontoisia eriä oli 51,5 milj. euroa.”
Kurssinousua ei taida kannattaa odotella ainakaan alkuvuoden osalta, mutta pidemmässä juoksussa potentiaalia on reilustikin kun ja jos Euroopan talous alkaa elpyä, USA:ssa kasvu kiihtyy ja jos PKC saa tukevan siivun Aasian kasvusta. Kurssi voi nousta roimastikin. Mutta kannattaisiko tässä välissä omistaa jotain muuta osaketta ennenkuin nousu jatkuu, siinäpä päivän kysymys.